В рамках учений сотрудники МЧС отработали аварийную посадку пассажирского самолёта
В рамках учений сотрудники МЧС отработали аварийную посадку пассажирского самолёта
По легенде пассажирский самолет ТУ-154 совершил аварийную посадку в аэропорту Норильска и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Произошло частичное разрушение фюзеляжа судна с дальнейшим загоранием. Ход ликвидации условной ЧС контролировал директор департамента спасательных формирований МЧС России Игорь Кутровский.
Эвакуацию пассажиров проконтролировали службы аэропорта и экипаж самолёта. При этом были апробированы компактные изолирующие самоспасатели. С их помощью люди могут передвигаться по салону в условиях задымлённости, что невозможно делать в кислородных масках. Для освещения трапа, по которому спускались пассажиры, использовалось осветительное устройство «Антилопа-1». Его особенность в том, что его можно использовать при температурах от -40 до +50 градусов, полностью автономно, и оно не требует специальных знаний при обращении.
Для доставки личного состава различных структур использовались автомобили высокой проходимости – КамАЗы, вездеходы «ТРЭКОЛ». Их главной особенностью являются бескамерные шины сверхнизкого давления. Также привлекалась техника «Четра». Автомобиль может свободно передвигаться по глубокому снегу зимой, а летом – по болотистой местности.
Силы и средства МЧС России и служба противопожарного аварийно-спасательного обеспечения полётов приступили к тушению разлившегося топлива на площади 1034 кв. м. Ситуацию осложняла метель и порывы ветра до 20 м/с. Для анализа ситуации и расчёта необходимых сил и средств применялся инновационный штабной стол с программным обеспечением «ГраФиС-Тактик». Штабной стол – разработка учёных Сибирской пожарно-спасательной академии МЧС России. В её основе лежит объектно ориентированный подход к составлению цифровых моделей расстановки сил и средств: каждый элемент оперативной обстановки на схеме представляет собой полноценный интерактивный объект со своими свойствами, и его можно перемещать. Это позволяет объединить процесс составления схем и проведение пожарно-тактических расчетов. Достаточно указать необходимые параметры каждого элемента, дальнейшие расчёты будут произведены автоматически.
На месте работали пожарные автоцистерны северного исполнения с установленным внутри пожарным насосом, предотвращающим перемерзание, и дополнительными утеплителями. В связке с автолестницей производилось тушение пожара пеной. Для защиты органов дыхания огнеборцы использовали новую разработку – дыхательный аппарат ПТС Профи. Он спроектирован с узлами основных соединений штекерного типа и позволяет работать продолжительное время. Ранее прибор не испытывался в сложных арктических условиях. Еще одна инновация – специальные утепленные краги и накладки на подошве сапог, имеющие антискользящие элементы. Это значительно облегчает работу в условиях отрицательных температур.
Специалисты Сибирского регионального поисково-спасательного отряда МЧС России развернули на месте ЧС здравпункт, где пассажирам была оказана необходимая медицинская помощь и психологическая поддержка силами специалистов МЧС России и Федерального медико-биологического агентства. Кроме того, на базе ЕДДС Норильска была открыта горячая линия. Для доставки пассажиров к здравпункту использовались северобусы – специальные автобусы, работающие в условиях низких температур, и снегоходы – для пострадавших, не способных передвигаться самостоятельно.
Наиболее тяжёлых больных в медицинские учреждения эвакуировала десантировавшаяся на место бригада Авиационного поисково-спасательного центра.
На месте производился анализ состояния воздуха специалистами Центра гигиены и сотрудников специализированной пожарно-спасательной части.
В это время поступило сообщение о том, что ещё одно воздушное судно запросило срочную посадку из-за аварийной ситуации. Для того чтобы убрать с взлётно-посадочной полосы самолет ТУ-154, применялись пневматические домкраты, автокраны и другое вспомогательное оборудование отечественного производства АПТП-25У. Приборы стоят на вооружении аэропорта Норильска и предназначены для подъёма и транспортирования воздушного судна в случае аварии.
Всего для ликвидации последствий условной ЧС привлекались более 250 человек и около 40 единиц техники. Решено девять опытно-исследовательских задач. При этом все апробированные аппараты и программное обеспечение – отечественного производства, за исключением осветительного устройства «Антилопа-1» - оно произведено в Беларуси.
Добавим, спасение людей в условиях штормового ветра, сильного снега и низких температур – это ежедневная работа как пожарно-спасательных подразделений МЧС России, так и всех структур территориальной подсистемы РСЧС за полярным кругом.
