МАУ ИЦ «Норильские новости»

В вечном движении

В вечном движении

В вечном движении

Есть такая примета: «Снег глубок — год хорош», при этом подразумевается богатый будущий урожай. В Норильске же обильные осадки ассоциируются с заметенными дорогами, непролазными сугробами — в общем, со снегоборьбой. Эта зима, как уже видно, будет снежной.
В вечном движении

Отдаленный район Норильска — поселок Снежногорск — побил все рекорды на азиатской территории России: глубина снежного покрова там уже превысила 80 сантиметров. Норильск хоть и отстает, но снега хватает и у нас — 56 сантиметров. Это в четыре раза больше прошлогодних показателей. К ноябрю малоснежной зимы 2012–2013 осадков набралось лишь на 14 сантиметров. В нынешнем году снег, выпавший за октябрь, уже превысил средние значения для этого месяца.
Норильск накрывают циклоны, одна метель следует за другой. Снегоуборочная техника не уходит с дорог Норильска. Автолюбители ее работой не удовлетворены, критерий их оценки прост: если дороги после метели занесены, значит, чистят плохо. Специалисты же уверяют: организации, ответственные за снегоуборку, в нормативы укладываются, несмотря на обильные снегопады.
<img src=/files/file/arhiv_2013_174_pic_2-2.jpg align=right>

История вопроса

Снежные заносы для нашего города всегда были огромной проблемой. В 1930–1940–х годах, пока Норильск не научился худо–бедно справляться с ними, работа и повседневная жизнь в метели замирала. Норильчане шли на борьбу со снегом как на войну: с лопатами на раскопку дорог и железнодорожных путей ежедневно выходили до пяти тысяч человек, снежные траншеи поднимались на 15–20 метров в высоту, убытки комбината достигали восьми миллионов рублей в год.
Например, в 1937 году директор комбината и лагеря Матвеев издал такой приказ: «...разрешаю во время борьбы с заносами в случае недостатка рабочей силы прекращать все другие работы, за исключением добычи угля, мех. бурения, вывозки леса по Вальку и строительства причалов в Дудинке...». Норильск тогда был оклеен листовками: «Все выходите на расчистку дорог!», «Закроем пурге доступ в Норильск!»
В 1942 году в Норильске организовали научно–исследовательский пункт по изучению аэродинамики снего–ветровых потоков. В 1955 году создан цех механизированной снегоборьбы. Изначально он входил в состав ЦАТК, а в 1977 году был преобразован в управление автодорог и снегоборьбы (УАДиС).
УАДиС работает и сейчас: в его ведении находятся промышленные дороги в промзоне и автодорога Норильск — Алыкель. Во дворах работают управляющие компании. ООО «Байкал–2000» очищает от снегозаносов улицы района Талнах и дорогу от Оганера до Талнаха. Содержанием всех улиц Центрального района, Оганера, Кайеркана, а также автодороги Норильск — Оганер занимается ООО «ИЛАН–Норильск».
Павел Цуканов
Павел Цуканов
Директор ООО «ИЛАН–Норильск» Павел ЦУКАНОВ:
— Наша организация занимается снегоочисткой норильских дорог последние семь лет — с 2006 года. Вне зависимости от количества снега мы должны обеспечить проезд транспорта и безопасность движения на вверенной нам территории. Естественно, погода и обилие осадков вносят свои коррективы в скорость выполнения нами своих обязательств. В прошлом году, например, зима была малоснежной, и, на мой взгляд, мы обеспечивали на дорогах и тротуарах города практически идеальный порядок. В этом году природа берет свое, и уровень осадков уже превышает средние нормы. Вся наша техника — на улицах, но мы не можем мгновенно убрать со всех улиц снег, скорость выпадения которого в несколько раз превышает норму.
Конечно, основным критерием оценки нашей работы является состояние дорог. Но давайте обратимся к цифрам: за всю прошлую зиму наша техника вывезла из города свыше 505 тысяч тонн снега. В этом году только с начала сезона, по состоянию на 12 ноября, мы уже собрали больше 367 тысяч тонн снега. Обратите внимание на снегоотвал — это место вдоль объездной дороги на юго–восточном въезде в Норильск, где складируется весь вывезенный из города снег, — там можно наглядно увидеть всю эту массу.
Сейчас на вооружении у «ИЛАН–Норильск» стоят три фрезерно–роторных снегопогрузчика, пять фронтальных погрузчиков, семь грейдеров, шесть дорожных комбинированных машин, которые занимаются патрульной очисткой и противогололедной подсыпкой, пять единиц малой механизации — это маленькие снегопогрузчики. Кроме того, у нас работают 13 самосвалов, и при необходимости мы привлекаем дополнительные грузовики со стороны. Вся наша техника выезжает на улицы города согласно утвержденным схемам работы. В пиковых ситуациях, когда снега выпадает экстремально много, мы оперативно перекидываем машины туда, где они объективно нужнее, где больше переметов.
Во время метели производится патрульная очистка: сгребаем в стороны тот снег, что ложится на дороги. Если этого не делать, весь город покроет один большой сугроб, и тогда не то что ездить, ходить будет нельзя. Но и во время метели городской транспорт продолжает двигаться по дорогам, снег утрамбовывается, быстро образовывается толстый снежный накат, появляются неровности и кочки, образуется колейность. Соответственно вслед за патрульной очисткой осуществляется срезка снежного наката, иначе к весне у нас на асфальте будет лежать метр снега. Снегоуборочная техника работает круглосуточно, но днем задача осложняется тем, что улицы запружены большим числом автомобилей.
Конечно, зауженные проезды и накат на дорогах вызывают недовольство у всех, в том числе и у меня. Но все эти претензии приходятся как раз на те дни, когда мы ведем основную работу по уборке и вывозу снега. И все же, объективно оценивая ситуацию, с уверенностью скажу, что сейчас снегоуборка идет гораздо лучше, чем на материке, и лучше, чем в Норильске в прошлые десятилетия, скажем, во времена ТМиБа (треста механизации и благоустройства). Простой пример: вспомните снегоуборку в 1970–х, 1980–х и 1990–х годах: бульдозеры на расчистке перекрестков, низкопроизводительные снегопогрузчики, в три–четыре раза больше маловместительных самосвалов на улицах, занесенные пешеходные переходы, которые расчищались только на основных улицах города. А на Бегичева или, например, на Мира пешеходы ходили через газоны по буграм и горкам, по протоптанным на тротуарах тропинкам. Я сам живу в Норильске с 1973 года и помню эти валы снега. А ведь тогда и автотранспорта в Норильске было в разы меньше.
Люди быстро привыкают к хорошему, это нормально. Приведу еще наглядный критерий оценки нашей деятельности: пройдите по городу, и на каждой улице вы увидите нашу технику за работой.
Светлана ГУНИНА
Фото автора и Владимира МАКУШКИНА

19 ноября 2013г. в 17:45
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Для комментирования мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо авторизоваться на сайт под своим логином.