МАУ ИЦ «Норильские новости»

Миллионы из воздуха

Миллионы из воздуха

Миллионы из воздуха

Сегодня промышленность судорожно ищет новые идеи и нередко с ужасом понимает, что нужной суммы–то на реализацию этих инноваций нет. В итоге на экспорт уходит российское сырьё, ну в лучшем случае – товар первой ступени производства. На этом, казалось бы, можно поставить жирную точку на российской промышленности, ориентированной на конечный продукт.
Нелли Личман

Но не будем торопиться: не перевелись ещё кулибины на Руси, даже если они — представительницы прекрасной половины человечества. Так презентованный на днях норильским учёным Нелли ЛИЧМАН проект вызвал огромный интерес у местных властей и предпринимателей. Именно потому, что он инновационный, недорогой и уже проверенный. Как говорится, бери и воплощай.

Автор разработки — коллектив Норильского индустриального института. В своё время проект возглавляла кандидат технических наук Лидия Васильевна Кухаренко, которая теперь живёт и работает в Сочи. Сейчас исследованием руководит Нелли Викторовна Личман — кандидат технических наук, доцент кафедры металлургии цветных металлов Норильского индустриального института, член–корреспондент Международной академии наук экологической безопасности.

За практическую часть проекта — тесты, опыты — отвечал коллектив Центральной строительной лаборатории ООО «Заполярная строительная компания» под руководством Натальи Николаевны Плехановой.

Нелли Викторовна представила максимально простую идею, которая позволит решить две самые большие проблемы местной инфраструктуры — недолговечность строений и дорожного полотна. Как отмечает сама кандидат технических наук, простота — это вершина айсберга, под водой скрыт 15–летний научный труд, десятки опытов, сотни расчётов. Суть проекта сводится к тому, чтобы производить прочный и недорогой бетон, основой которого будут техногенные отходы — шламовый песок, зола и, главное, сера. Именно сера позволит заменить недешёвые битум и цемент и обеспечит прочность новому виду бетона.

Однако обо всём по порядку.

Отходы или сырьё?

Общеизвестный факт, что побочным продуктом норильского комбината является обычная техническая сера.

– Для комбината сера — это отходы производства, которые требуют определённых затрат по их хранению и утилизации. Для грамотного предпринимателя — недорогое сырьё, на котором можно построить несложный и выгодный бизнес, — отмечает Нелли Личман. — Многие спрашивают: почему производство бетона из серы я называю несложным, ведь вещество это при определённой температуре становится опасным? Поясню. Для того чтобы получить из сырья серный бетон, достаточно стандартной асфальтобетонной установки. А в ней нагреть серу до опасной температуры технически не удастся. Да и в принципе хочу развеять опасения норильчан по поводу того, что сера будет «пахнуть» и «травить» нас. В серобетоне её не больше 18%, и запаха от неё куда меньше, чем от битума. Навредить организму она также не может. И это не голословные утверждения, а результаты многочисленных исследований, которые проверялись российскими и международными экспертами.

Скажу даже больше. Пообщавшись со специалистами дорожного хозяйства, я пришла к следующему выводу: для того чтобы освоить новый вид деятельности, им не нужно проходить переобучение.

Риск или реальная выгода?

Зачастую промышленные инновации так и остаются теорией, поскольку рассчитаны на крупные предприятия, а следовательно требуют огромных финансовых и временных затрат. Производитель же далеко не всегда готов вкладывать свои кровные в ещё «не обкатанный» проект. В итоге инновационные разработки умирают в столах руководителей компаний и чиновников. Нелли Личман к такой позиции относится с пониманием и рассчитывает заинтересовать преимущественно малый и средний бизнес. Благо возможность для того есть.

– Конечно, в идеале нужно поставить производство серного бетона на промышленный поток. Но для этого требуются весьма значительные суммы. Их город может прождать не один десяток лет, — подчёркивает специалист. — Поэтому я хочу поделиться нашей разработкой в первую очередь с малыми и средними предприятиями, которые очень мобильны. Им реализация подобного проекта по силам и по средствам. Ведь основой инновационного производства служат промышленные отходы комбината и достаточно простая в обслуживания техника, а именно асфальтобетонная установка вместимостью пять кубометров. Всего–навсего.

Однако даже качество продукции вовсе не означает, что она станет конкурентной. Как отмечает Нелли Викторовна, в норильском строительном и дорожном рынке не просто существует свободная ниша для продукции из серного бетона — город испытывает нехватку такого товара.

Серный бетон может быть использован в производстве:

– искусственного щебня;

– бордюрного камня;

– дорожных и тротуарных плит;

– материала для покрытия дорог;

– монолитных фундаментов;

– фундаментных блоков и т. д.

– Применение серного бетона практически не имеет ограничений. Но даже это не главное его достоинство. В отличие от своих «собратьев» (цементного и битумного) серный бетон имеет ряд «северных» преимуществ, — рассказала «Заполярной правде» кандидат технических наук. — Во–первых, он быстро набирает прочность. Поясню: обычному бетону для окончательного затвердевания требуется 28 суток, серному — пара часов. Представляете, насколько сократится, к примеру, срок ремонта дорог?! Кроме того, серный бетон имеет высокую морозостойкость, а значит, его можно использовать для ремонта даже поздней осенью. Ну и самое главное: водонепроницаемость и коррозионная стойкость материала — это долговечность.

По словам Нелли Личман, если использовать серный бетон при реконструкции зданий (даже промышленных построек, находящихся в химически агрессивной среде), они смогут эксплуатироваться без дополнительного ремонта как минимум пять лет.

Миф или факт?

Согласитесь, так и хочется в духе Станиславского сказать: «Не верю». Впервые услышав о проекте и будучи дилетантом в этой науке, я себя поймала на таком желании. Мои сомнения развеяли результаты проведённых экспериментов и представители строительных компаний Норильска, которые весьма серьёзно заинтересовались инновационным проектом.

– Это изобретение проверено и запатентовано. Кто–то спросит: почему город не знал о нём раньше? Отвечу: пока мы не провели все необходимые тесты, мы его не могли презентовать, — поясняет Нелли Викторовна. — Теперь мне есть что показать предприятиям, которые будут с нами работать. К примеру, участок дороги из серобетона, который мы покрыли в октябре 2003 года. 48 тонн серного бетона были уложены на дорожное полотно рядом с хлорно–кобальтовым цехом. В итоге этот участок исправно прослужил четыре года. Не нужно объяснять, что обычный асфальт в северных условиях с такой задачей не справился бы.

<img src=/files/file/arhiv_2009_176_pic_2-2.jpg align=right>

<img src=/files/file/arhiv_2009_176_pic_2-3.jpg align=right>

<img src=/files/file/arhiv_2009_176_pic_2-4.jpg align=left>

Елена МУЖАЙЛОВА

Фото Владимира МАКУШКИНА

25 ноября 2009г. в 17:45
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Для комментирования мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо авторизоваться на сайт под своим логином.